การยอมรับของผู้บริโภคที่ต่ำเป็นอุปสรรคต่อการส่งเสริมวัสดุรีไซเคิล จำเป็นต้องมีแรงจูงใจและข้อจำกัดเชิงนโยบาย (1)
จากรายงานล่าสุดของ เดอะ กระดาษ หน่วยงานภาครัฐ 7 แห่ง รวมถึงคณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) ได้ร่วมกันออกแผนปฏิบัติการเพื่อส่งเสริมและประยุกต์ใช้วัสดุรีไซเคิล โดยในแผนดังกล่าว รถยนต์ถูกระบุว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์สำคัญที่จะขยายการประยุกต์ใช้วัสดุรีไซเคิล
แผนปฏิบัติการนี้เสนอแนะว่า ควรส่งเสริมให้ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มสัดส่วนการใช้เหล็กรีไซเคิล โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก และกระจกรีไซเคิล โดยเน้นที่ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น โครงรถ ตัวถังรถ กระจก และล้อ นอกจากนี้ ควรเป็นผู้นำในการนำพลาสติกรีไซเคิลมาใช้ในชิ้นส่วนตกแต่งภายในและภายนอกรถในวงกว้าง ขณะเดียวกัน ควรส่งเสริมให้ผู้ผลิตรถยนต์ร่วมมือกับบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนรถยนต์ที่หมดอายุการใช้งาน การแปรรูปวัสดุรีไซเคิล และการผลิตชิ้นส่วน เพื่อร่วมกันสร้างระบบจัดหาวัสดุรีไซเคิลแบบครบวงจร
วัสดุรีไซเคิลเชื่อมโยงปลายทั้งสองด้านของการผลิตและการบริโภค อะไรคืออุปสรรคในการส่งเสริมการนำวัสดุรีไซเคิลมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน? ระหว่างวันที่ 5 พฤศจิกายนถึง 12 ธันวาคม นักวิจัยจากสถาบันวิจัยกระดาษได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นอย่างลึกซึ้งกับผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทวัสดุรีไซเคิล และผู้เชี่ยวชาญจากสมาคมอุตสาหกรรมต่างๆ
งานวิจัยพบว่าองค์กรธุรกิจจำเป็นต้องสร้างกลไกการทำงานร่วมกันระหว่างการออกแบบและการรีไซเคิล พิจารณาประเด็นการรีไซเคิลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานในอนาคตอย่างครบถ้วนในระหว่างขั้นตอนการออกแบบผลิตภัณฑ์ และบูรณาการการออกแบบและการวิจัยและพัฒนาเข้ากับข้อเสนอแนะจากตลาดอย่างใกล้ชิด ในขณะเดียวกัน การใช้งานและการส่งเสริมวัสดุรีไซเคิลอย่างแพร่หลายนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคเป็นหลัก ในส่วนของผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในตลาด จำเป็นต้องขยายสถานการณ์การบริโภคที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและกระตุ้นตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไปผ่านการสนับสนุนจากภาครัฐ
ให้ความสำคัญกับการรีไซเคิลตั้งแต่ขั้นตอนการผลิตและการออกแบบ
แหล่งที่มาของวัสดุรีไซเคิลอยู่ที่ขั้นตอนการผลิตในปัจจุบัน การออกแบบผลิตภัณฑ์ยานยนต์ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและต้นทุน โดยละเลยความต้องการในการรีไซเคิลในภายหลัง ตัวอย่างเช่น กระบวนการต่างๆ เช่น การใช้วัสดุคอมโพสิต การเชื่อมต่อวัสดุต่างชนิดกันอย่างซับซ้อน และการพ่นสีบนอะลูมิเนียม ทำให้การแยกวัสดุต่างๆ ออกจากกันระหว่างการถอดชิ้นส่วนทำได้ยาก หรือเพิ่มต้นทุนในการย่อยสลายและการกำจัดสิ่งเจือปน
นอกจากนี้ การออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมยังขาดข้อกำหนดทางเทคนิคที่เป็นเอกภาพ ตัวอย่างเช่น ไม่มีแนวทางที่ชัดเจนว่าโลหะผสมอะลูมิเนียมเกรดใดเหมาะสมต่อการรีไซเคิลมากกว่า หรือกระบวนการเชื่อมต่อแบบใดที่ง่ายต่อการถอดประกอบ ดังนั้น ควรพิจารณาตั้งแต่การเลือกวัสดุที่ใช้ในการออกแบบผลิตภัณฑ์ เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของวัสดุรีไซเคิล และเพื่อรับประกันความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
ควรให้ความสำคัญกับการรีไซเคิลได้ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบผลิตภัณฑ์เท่าที่เราทราบ จำนวนผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) ที่กำลังพิจารณาถึงความสามารถในการถอดประกอบง่าย คัดแยกง่าย และมีอัตราการรีไซเคิลสูง ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบผลิตภัณฑ์ในระยะเริ่มต้น กำลังเพิ่มมากขึ้น เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ไม่เพียงแต่จะตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังช่วยอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลในอนาคตอีกด้วย
ธุรกิจแบบหมุนเวียนไม่ได้เป็นเพียงแค่การกำจัดของเสียเมื่อหมดอายุการใช้งานเท่านั้น แต่ยังเข้าไปมีส่วนร่วมโดยตรงและกำหนดรูปแบบตรรกะการออกแบบของยานยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ อย่างครบวงจร ศูนย์อุตสาหกรรมหมุนเวียนของ จีลี่ อัตโนมัติ ไม่เพียงแต่ดำเนินงานโรงงานรื้อถอนของตนเองเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในห่วงโซ่ธุรกิจทั้งหมด ตั้งแต่การจำแนกประเภทวัสดุ การรื้อถอน การบด และการนำกลับมาใช้ใหม่ และได้สร้างระบบตรวจสอบย้อนกลับเพื่อให้สามารถใช้งานแบบครบวงจรจากยานยนต์หนึ่งไปยังอีกยานยนต์หนึ่งได้
ดังนั้น ตลอดวงจรชีวิตของยานยนต์ ตั้งแต่การใช้งานจนถึงระยะสุดท้ายของอายุการใช้งาน จึงสามารถส่งข้อมูลการปรับปรุงการออกแบบกลับไปยังแผนกวิจัยและพัฒนาได้อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าปัญหาดังกล่าวจะค่อยๆ ปรากฏขึ้นในตลาด แต่ก็สามารถระบุและค้นพบได้เร็วขึ้นและเป็นระบบมากขึ้นผ่านภาคส่วนการรีไซเคิล การแยกชิ้นส่วน และการปรับสภาพ แล้วจึงส่งข้อมูลกลับไปยังทีมวิจัยและพัฒนา” จาง ปิง ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของศูนย์อุตสาหกรรมหมุนเวียนของ จีลี่ อัตโนมัติ กล่าว
จากข้อมูลการใช้งานจริงและข้อมูลเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของยานยนต์เหล่านี้ ศูนย์อุตสาหกรรมหมุนเวียนของ จีลี่ อัตโนมัติ จึงให้คำแนะนำในการปรับปรุงที่ตรงเป้าหมายแก่แผนกวิจัยและพัฒนาในรูปแบบวงจรป้อนกลับ ซึ่งรวมถึงวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มความสะดวกในการถอดประกอบ วิธีการพิจารณาความสะดวกในการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมในภายหลังระหว่างขั้นตอนการออกแบบ และวิธีการลดความเสี่ยงจากความเสียหายที่เกิดจากโครงสร้างที่ซับซ้อนหรือการออกแบบซีลที่ไม่เหมาะสม ข้อเสนอแนะเหล่านี้จะถูกรวบรวมและบูรณาการเข้าสู่กระบวนการวิจัยและพัฒนาอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ
ในทางกลับกัน ในระหว่างขั้นตอนการผลิตทดลองและการประกอบทดลองของรถยนต์รุ่นใหม่หรือชิ้นส่วนใหม่ แผนกวิจัยและพัฒนาจะส่งรถยนต์ต้นแบบหรือชิ้นส่วนไปยังศูนย์อุตสาหกรรมหมุนเวียนเพื่อตรวจสอบและทดสอบ โดยใช้ประโยชน์จากความสามารถระดับมืออาชีพของศูนย์ในการถอดประกอบและปรับสภาพ ทำให้สามารถระบุปัญหาที่อาจเกิดขึ้นล่วงหน้าได้จากมุมมองต่างๆความสามารถในการบำรุงรักษา การถอดประกอบ และการรีไซเคิล
ในขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการและสมาคมอุตสาหกรรมอะลูมิเนียมรีไซเคิลจำเป็นต้องพัฒนามาตรฐานของอุตสาหกรรมให้ก้าวหน้ายิ่งขึ้น เท่าที่เราทราบ มาตรฐานผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่สำหรับเกรดโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ใช้ในรถยนต์และงานอุตสาหกรรมอื่นๆ นั้นอิงตามอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ทั้งหมด เนื่องจากเกรดโลหะผสมอะลูมิเนียมรีไซเคิลผลิตจากเศษอะลูมิเนียมและมีองค์ประกอบที่ซับซ้อน ข้อกำหนดด้านองค์ประกอบในฐานะวัตถุดิบโลหะผสมอะลูมิเนียมจึงแตกต่างกัน และการใช้งานในชิ้นส่วนรถยนต์ต่างๆ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ
